Anh Đàm Hiếu Trung, tài xế dịch vụ sinh sống tại Hà Nội, đã có những trải nghiệm đáng chú ý sau khi vận hành chiếc BYD M6 trong gần 8 tháng với quãng đường lên tới 50.000 km. Qua đó, anh chia sẻ chi tiết về khả năng vận hành ổn định của mẫu MPV điện này, mức tiêu hao năng lượng hợp lý đi kèm chi phí khai thác tiết kiệm hơn nhiều so với xe chạy xăng truyền thống. Đặc biệt, với thu nhập trung bình trên 1,5 triệu đồng mỗi ngày từ việc chạy dịch vụ, anh cho biết những bí quyết quan trọng như lựa chọn tuyến đường quen để dễ dàng tính toán điểm sạc giúp nâng cao hiệu quả công việc cũng như giảm áp lực về pin cho xe.
Trong chuyến hành trình dài từ Hà Nội đến Hồ Ba Bể tham gia sự kiện do nhà sản xuất xe tổ chức, anh Trung nhận thấy sự khác biệt rõ nét khi sử dụng BYD M6 ở những cung đường đa dạng địa hình, bao gồm cả đường đèo và các điều kiện vận hành thay đổi liên tục. Anh đánh giá cao cảm giác an tâm khi lái xe điện hiện đại này bởi trước đây từng phải liên tục theo dõi mức pin và điểm sạc. Với M6, quãng đường hơn 200 km chỉ tiêu tốn khoảng 46% pin tương đương cứ mỗi 4,49 km tiêu hao 1% năng lượng; điều này giúp tài xế hoàn toàn yên tâm về khả năng đi xa mà không lo hết pin giữa chừng.
BYD M6 vận hành mượt mà ở nhiều cung đường
Đánh giá về mức độ phù hợp của BYD M6 trong việc chạy dịch vụ đường dài, anh Trung nhấn mạnh vào yếu tố ổn định trong tiêu thụ pin và khả năng hồi năng lượng qua phanh tái sinh khi di chuyển trên các đoạn đường đèo hoặc giảm tốc. Dù lượng pin được hồi lại không quá lớn nhưng đủ để tăng sự tự tin khi lái xe trên những cung đường dài. Tâm lý vận hành thoải mái nhờ việc nhìn thấy pin không chỉ giảm mà còn có thể được bù lại một phần giúp trải nghiệm lái xe điện trở nên dễ chịu hơn rất nhiều.
Tuy nhiên, tài xế cũng thừa nhận hạn chế lớn nhất hiện nay là hạ tầng trạm sạc chưa phát triển đầy đủ và thuận tiện. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch khai thác xe và giới hạn phạm vi hoạt động của anh chỉ tập trung vào hai tuyến chính là Hà Nội – Quảng Ninh và Hà Nội – Ninh Bình, nơi đã quen thuộc vị trí các trạm sạc. Mặc dù muốn mở rộng tuyến đường liên tỉnh nhằm nâng cao thu nhập nhưng hạn chế về cơ sở hạ tầng khiến việc tìm kiếm điểm sạc trên những cung đường mới vẫn còn nhiều khó khăn.
Việc thiếu trạm sạc ảnh hưởng nhất định đến thu nhập của tài xế
Ban đầu cũng gặp nhiều bất tiện khi không thể lắp đặt trụ sạc tại nhà, anh Trung đã chuyển sang sử dụng bộ sạc cầm tay 7 kW để cải thiện tình hình. Tuy vẫn phụ thuộc vào nguồn điện tại nơi mình dừng chân nhưng bộ sạc này giúp rút ngắn thời gian nạp năng lượng so với bộ sạc tiêu chuẩn theo xe. Ví dụ như một lần anh đã nạp từ mức 54% lên khoảng 68% trong hơn một giờ với công suất khoảng 3,5 kW. Dẫu vậy, so với trạm sạc nhanh thì vẫn chưa thể đạt tốc độ tối ưu khiến yếu tố linh hoạt trong khai thác xe điện cho dịch vụ còn hạn chế.
Tính năng V2L hỗ trợ nấu ăn ngoài trời tiện lợi
Ngoài yếu tố di chuyển, tính năng V2L (Vehicle to Load) trên BYD M6 cũng được anh Trung đánh giá cao vì sự hữu ích thực tế. Trước đây anh từng dùng xe để nấu ăn cho khoảng 10 người bằng cách sử dụng hai chiếc nồi cùng lúc; kết quả nước chỉ mất khoảng 10 phút để sôi với tổng mức tiêu thụ pin chỉ hơn 10%. Không những thế, tính năng này còn giúp anh hỗ trợ một chiếc xe điện khác bị hết pin giữa đường bằng cách cấp điện để di chuyển đến điểm sạc gần nhất dù tốc độ truyền tải không nhanh nhưng đủ dùng trong trường hợp khẩn cấp.
Khi vận hành dưới tải trọng đầy đủ và trên các địa hình đồi núi khó khăn, anh Trung nhận xét rằng chiếc xe không hề bị hụt lực hay suy giảm hiệu suất như những mẫu xe xăng truyền thống mà anh từng sử dụng trước đây. Xe điện duy trì khả năng leo dốc tốt ngay cả khi chở đủ số người quy định và điều hòa vẫn hoạt động bình thường mà không cần phải tắt để tăng sức kéo như trước kia. Khi vào cua ở tốc độ từ 60 đến 70 km/h, chiếc MPV giữ vững sự ổn định và bám đường rất tốt.
Xe vận hành ổn định ngay cả khi chở đủ tải và leo đèo
Xét về chi phí vận hành hàng ngày giữa xe điện và xe xăng; sự khác biệt rõ rệt được thể hiện qua trải nghiệm thực tế của anh Trung. Trước đây, với chiếc xe chạy xăng đời trước mỗi lần đổ nhiên liệu thường mất khoảng 600-700 nghìn đồng và sau khi trừ các chi phí khác thì lợi nhuận còn lại khá thấp. Trong bối cảnh giá xăng dầu biến động liên tục như hiện nay, việc chuyển sang sử dụng xe điện giúp anh tránh được áp lực chi phí nhiên liệu cao dẫn đến nguy cơ bỏ nghề.
Chi phí sử dụng xe điện rẻ hơn đáng kể với xe xăng
Với BYD M6, tổng chi phí cho mỗi lần sạc thường dao động quanh mức hơn 200 nghìn đồng; cộng thêm khoản ăn uống thì tổng chi phí trong ngày khoảng 300 nghìn đồng – giảm gần một nửa so với trước đây. Thu nhập bình quân của anh hiện đạt khoảng 1,5 triệu đồng/ngày với đỉnh điểm có những ngày Tết đạt hơn 5 triệu đồng tuy đây là con số mang tính thời điểm đặc biệt.
Anh Đàm Hiếu Trung trong chuyến hành trình Hành trình Non Xanh
Khách hàng của anh cũng có phản hồi tích cực về trải nghiệm đi lại bằng xe điện. Nhiều người tỏ ra ngạc nhiên khi biết đây là ô tô chạy bằng điện do tính vận hành rất mượt mà, không có tiếng động cơ gầm rú hay mùi nhiên liệu khó chịu như xe máy hay ô tô chạy xăng. Họ cảm thấy thoải mái hơn hẳn trong những chuyến đi dài vì không bị mệt mỏi do rung lắc hay tiếng ồn.
Khi cần nghỉ ngơi ngay trên xe trong lúc chờ khách hoặc di chuyển quãng đường dài, anh tận dụng khả năng gập hàng ghế để tạo mặt phẳng nằm ngủ khá thoải mái sau khi chuẩn bị thêm đệm và gối. Thú vị hơn là dù bật điều hòa suốt đêm thì lượng pin tiêu hao chỉ khoảng 10%, giúp chiếc MPV trở thành không gian nghỉ ngơi tiện lợi cho tài xế phục hồi sức khỏe giữa thời gian làm việc căng thẳng.
Sau hơn nửa năm sử dụng liên tục với quãng đường vượt mức 50.000 km từ tháng 8 năm ngoái đến nay, chi phí bảo dưỡng tổng cộng của chiếc BYD M6 mới chỉ ở mức dưới 10 triệu đồng thông qua ba lần bảo dưỡng định kỳ tại các mốc 5.000 km, 20.000 km và 40.000 km. So với các dòng xe chạy xăng cùng phân khúc thì con số này rất hợp lý bởi đặc tính ít hỏng vặt của ô tô điện khiến chủ phương tiện bớt đi nhiều khoản phát sinh không mong muốn. Chi phí lớn nhất phát sinh chủ yếu do thay lốp bánh bởi đặc thù chạy dịch vụ thường xuyên va chạm phải các vật sắc nhọn như đinh vít.
Cuối cùng là lời khuyên dành cho những ai đang cân nhắc mua ô tô bảy chỗ phục vụ mục đích chạy dịch vụ: anh Trung cho rằng BYD M6 là một lựa chọn rất đáng cân nhắc trong phân khúc giá phù hợp hiện nay. Nếu được chọn lại thì anh vẫn quyết định đồng hành cùng mẫu MPV này bởi sự ổn định về hiệu suất và chi phí tiết kiệm lâu dài.
Anh cũng lưu ý nên duy trì mức pin trên 20% và không nên thường xuyên sạc đầy tối đa đến 100% để đảm bảo tuổi thọ pin được bền lâu hướng tới hiệu quả khai thác tối ưu hóa trong công việc dịch vụ vận tải.
